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            轮式装载机变速箱的故障预防和日常性保养

            日期:2019-07-09 18:55 作者:宇斯顿轴承
            变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一,它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统(system),改变发动机和车轮之间的传动比,实现装载机的前进和倒退挡操纵,并可实现在发动机运转(revolve)的情况下切断(割开;截断)传给行走装置的动力,以适应装载机作业和行驶的需要,便于发动机的起动和停车安全。
              但在装载机工作过程(process)中,由于使用(use)和维护不当而造成的变速箱故障率一直居高不下,特别是使用中不严格遵守维修保养规程,缺乏及时地巡查和日常保养,会加速变速箱的损伤和故障的形成,甚至会扩大故障后果的危害(wēihài)性。
              一、预防性维护的目的
              1、通过对装载机运行的跟踪巡查,有计划地停机,做好变速箱的保养和修理安排。
              2、防止主要机械(machinery)故障(fault)和与之相关的零部件(assembly unit)损坏,在故障萌发之前就进行修理,以节约大量维修成本(Cost)。
              3、使整机零部件具有较长的使用周期,提高设备机台效益(benefit),保持良好的工作性能(xìng néng)。圆锥滚子轴承是依靠主要零件之间的滚动接触来支撑转动零件的。不同的滚子轴承可以承受不同的径向力和轴向力。在选择滚子轴承时,应根据具体的工作条件作出选择。
              4、降低维修难度和工作量。单列圆锥滚子轴承润滑对于轴承具有很重要的意义,轴承中的润滑剂不仅可以降低摩擦阻力,还能起到散热、减小接触应力、吸收振动、防止锈蚀的作用。
              二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因
              1、挂挡时,不能顺利进入挡位。原因有:
              (1)压力(pressure)阀压力过低;
              (2)液压(hydraulic)泵工作不良,密封不好;
              (3)液压(hydraulic)管路堵塞;
              (4)离合器密封圈损坏、泄露;
              (5)挂挡阀杆不到位。
              2、变速箱变速时,挡位脱不开。原因有:
              (1)活塞环胀死;
              (2)离合器(Clutch)摩擦片烧毁;
              (3)离合器回位弹簧失效或损坏;
              (4)回油管路堵塞。单列圆锥滚子轴承根据载荷的大小选择轴承时,相比于球轴承的点接触,滚子轴承中的主要元件间是线接触,易用于承受 的载荷,承载后的变形也小。
              3、已挂上挡,但装载机运行乏力,甚至不能行走。原因有:
              (1)摩擦片磨损严重,间隙过大;
              (2)离合器自动倒空阀密封(seal)不严,使压力下降;
              (3)换挡操纵阀管路堵塞; 
              (4)切断阀不能回位;
              (5)变速阀定位弹簧(Spring)疲劳或折断,钢球跳动;
              (6)离合器活塞环,密封(seal)圈磨损严重,使泄露严重。
              4、操纵压力(pressure)过低。原因有:
              (1)变速箱油底壳油量不足;
              (2)主油道漏油;
              (3)变速箱滤清器堵塞(dǔ sè);
              (4)转向泵(或液压泵(Hydraulic pumps))损坏,造成严重内漏;  
              (5)变速箱调压阀压力调整不当;
              (6)挂挡压力(pressure)阀弹簧失效或折断。
              5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有:
              (1)换挡操纵阀定位装置失灵,引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重,或弹簧失效;
              (2)换挡操纵杆由于长期使用(use),杆的位置、长度发生变化,杆件比例不准确,使操作位置产生偏差,从而造成错位。
              三、如何进行变速箱的预防性维护
              1、按JB/Z194-83,并结合维修保养实际,应遵

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