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        新型金属粗尾锚杆

        日期:2019-04-19 06:34 作者:宇斯顿轴承

        1.金属粗尾锚杆结构(Structure)
        金属粗尾锚杆主要由杆体及锚尾组成,杆体与锚尾为同一材质(The material)的整体式,锚杆可根据工程(Engineering)需要选择(Select)不同的材质,杆体也可根据需要加工(Processing)成不同的外观形式,而锚尾一般为滚死加工(Processing)的螺纹。宇斯顿轴承轴承常用的润滑方式有油润滑和脂润滑。此外也有用固体润滑剂润滑的。选用哪种润滑方式,取决于轴承的转速。一般用轴承的dn值表示轴承的速度大小。图5给出了脂润滑和油润滑的dn值界限。 该锚杆在结构(Structure)上区别于其他锚杆的最大特点是:锚尾的螺纹公称直径(diameter)大于杆体直径,且杆体与锚尾为整体式连接,而非焊接式连接。
        2.金属粗尾锚杆的技术(Technology)特征
        金属粗尾锚杆具有良好的力学性能(xìng néng),(称金属粗尾锚杆以外的金属锚杆为普通金属锚杆),主要表现在如下几点:
         
         
         
        ⑴ 锚杆整体抗拉强度(strength)提高。单列圆锥滚子轴承润滑对于轴承具有很重要的意义,轴承中的润滑剂不仅可以降低摩擦阻力,还能起到散热、减小接触应力、吸收振动、防止锈蚀的作用。宇斯顿轴承当轴的中心线与轴承座中心线不重合而有角度误差的时候,或因轴受力而弯曲或倾斜时,会造成轴承的内外圈轴线发生偏斜。这时,应采用有一定调心性能的调心轴承或带座外球面球轴承。目前我国金属锚杆最常用的规格(specifications)是公称直径(diameter)为Φ20mm的锚杆。当锚杆材料(Material)为A3圆钢时,粗尾锚杆的屈服极限与破断载荷分别较普通锚杆提高56%和61%;当锚杆材料为  20MnSi螺纹钢时,粗尾锚杆的屈服极限与破坏载荷比普通锚杆提高13%和24%。
        ⑵锚杆整体延伸率大,锚尾不易首先发生破断。因为锚尾经过加热(heating )、镦粗与冷却(cooling)过程(process),使锚尾部分的组织晶粒进一步细化,组织更加致密,提高了强韧性和综合机械(machinery)性能(xìng néng)。这样,当锚尾横截面上某点应力过高时通过塑性变形自动释放一部分过高的应力,及时调整整个截面上的应力分布状态,使其接近受纯拉伸时锚杆截面上的应力值,避免了锚尾从某点首先出现裂纹,从而导致锚尾全断面破断现象的发生。因此,无论锚尾处的受力状态如何,金属粗尾锚杆锚尾的破断载荷都大大高于杆体的屈服极限,锚杆破断部位在杆体,使锚杆整个自由段的延伸率都充分发挥,克服了普通金属锚杆锚尾破断载荷过低、在锚杆杆体发生屈服前就破断的缺陷,同时也提高了锚杆的整体强度(strength)。
        ⑶在经济(Economy)上更具有优越性。金属粗尾锚杆除具有优良的可延伸防破断性能(xìng néng)外,在相同破断条件(tiáo jiàn)下,比普通金属锚杆节约成本(Cost)15%以上。

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